AU REVOIR LAPIERRE, BONJOUR RIDLEY

 Mon LAPIERRE Rlite 500 - modèle 2009 - 9,170 kgs - Marque française située à Dijon, créée en 1946 :

 Mon RIDLEY Fenix SLIC - modèle 2022 - 8,060 kgs - Marque belge située à Beringen, créée en 1990 :

Après avoir roulé 14 ans sur mon Lapierre (à peu près 60 000 kms) et dont j'étais très satisfait, je viens de le changer pour un Ridley. Beaucoup y verront 2 vélos identiques. pourtant ces 2 machines n'ont rien à voir en terme d'évolution technique, de poids, de prix...
Les différences sont significatives et non négligeables pour les performances et le confort (sorties de 3 à 4 heures) ne serait-ce que les 1,110 kgs en moins sur le Ridley ce qui est énorme puisque ça représente 12% du poids du Lapierre. Il est dommage qu'on ne puisse distinguer, mais sur les 2 vélos , les peintures sont métallisées pailletées.
 
Voici les différentes pièces composant un vélo de route pour comprendre la suite de mon article :

 Cadre

Au niveau du cadre, le Lapierre est en alu et la fourche avant est en carbone tandis que le Ridley est tout carbone donc un poids moindre. La géométrie du cadre est également différente tout en restant un cadre sloping (dont le tube horizontal supérieur a une inclinaison descendante sur le tube de selle). Les haubans du Ridley partent ronds de la tige de selle et arrivent progressivement presque plats sur l'axe de la roue arrière pour une meilleure absorption des chocs donc un confort pour le dos (surtout le mien...).

Groupe freinage / transmission

Concernant le groupe (cocottes, leviers de freins, manettes de vitesses, dérailleur avant, dérailleur arrière) je suis resté sur du Shimano car j'en étais très content. En revanche le Lapierre était équipé en Shimano 105, et je suis passé en Shimano Ultegra, le modèle au dessus en gamme.
Gros changements sur les braquets (rapport entre le plateau avant et le pignon arrière). Je suis passé de 3 plateaux (30 - 39 - 50 nombre de dents) à 2 plateaux (34 - 50) puis d'une cassette 10 vitesses (nombre de pignons) à une cassette 11 vitesses.
Le pédalier est par contre un Rotor et non un Shimano comme précédemment.

 Cintre (guidon)

Le poste de pilotage est également concerné. Plus de câbles apparents (ils passent dans les tubes du cadre) juste pour un look plus discret. Le cintre proprement dit est compact sur le Ridley, c'est à dire moins haut au niveau de sa courbure pour les mains en bas de cintre (position de descente aérodynamique). Le poids est donc aussi réduit. Il est aussi plus court d'1 cm mais la potence est 1 cm plus longue ce qui devrait être équivalent au niveau de mon étude posturale concernant la longueur de mes bras. L'étude posturale est nécessaire pour du vélo de route :

Autre étude posturale : https://www.youtube.com/watch?v=LxmwzyKYRyU

 Selle

D'un modèle San Marco Ponza blanc sur le Lapierre, je suis passé à une selle Selle Italia noire un peu plus dure, mais avec un bec de selle (avant) légèrement plus profilé. Le croissant de selle (arrière) quant à lui est très très atténué.

Freins

Au niveau des freins, je change de système en passant des freins à patins sur le Lapierre aux freins à disques sur le Ridley. Plus d'étriers ni de patins sur les 2 fourches au dessus de chaque roue mais un disque à chaque axe de roue avec des plaquettes. Efficacité garantie en cas de freinage urgent.

Roues 

Pour les roues j'étais sur le Lapierre, équipé en jantes alu Mavic Aksium à 1840 grammes la paire, et sur le Ridley je passe en jantes Forza Norte à 1660 grammes la paire donc un gain de 180 grammes. Je reste sur des pneus Michelin Lithion mais je passe du Lithion 2 au Lithion 3.

Divers

Les 2 portes-bidons Elite sur le Lapierre pesaient 40 gr chacun alors que les deux portes-bidons Zefal sur le Ridley ne pèsent que 24 gr chacun. Un gain de 32 grammes. En fait tous les périphériques sont plus légers. Par contre, pas de changement sur les pédales automatiques, j'ai remonté mes pédales Shimano du Lapierre sur le Ridley pour ne pas changer mes cales de chaussures pratiquement neuves.

De très bonnes sensations ce matin pour ma première sortie avec le Ridley Fenix. Les relances sont plus incisives, un vélo plus nerveux, et j'emmène de plus gros braquets. Dimanche matin sera plus décisif.
 
J'en profite pour remercier grandement David de chez Casavélo.

MG 06/07/2022